Uitleg

Wegenbelasting berekenen op kenteken

Eén kenteken is genoeg: het gewicht en de brandstof die eronder geregistreerd staan bepalen het hele bedrag. Hier staat hoe die som loopt.

De wegenbelasting van een auto is een rekensom op twee gegevens die allebei aan het kenteken hangen: het gewicht en de brandstof. Allebei staan ze in het kentekenregister, en daarom hoef je voor een wegenbelastingcheck niets te weten van je auto — het kenteken is genoeg. Vul het hier in en de som staat uitgeschreven onder aan het kentekenblad, met de tarieven van dit jaar.

Wat in de volksmond wegenbelasting heet is de motorrijtuigenbelasting, en het is niet één heffing maar twee. Het Rijk heft een bedrag op grond van artikel 23 van de Wet op de motorrijtuigenbelasting 1994, en de provincie legt daar opcenten bovenop op grond van artikel 222 van de Provinciewet. Ze komen op één aanslag binnen, en daardoor lijkt het één bedrag.

Wegenbelasting checken op kenteken

Elke kentekencheck op deze site rekent de motorrijtuigenbelasting mee. Dit zijn de velden uit het kentekenregister waar dat op leunt — je kunt ze bij elk kenteken zelf nalezen op het kentekenblad, onder Technische gegevens en Brandstof:

• Massa rijklaar. Het gewicht waarmee de wet rekent. Staat ook op je kentekencard.
• Brandstof. Benzine, diesel, LPG, CNG, elektrisch of waterstof — bepalend voor de toeslag, en soms voor een korting.
• Type gasinstallatie. Bij LPG scheelt een G3- of af-fabriekinstallatie honderd euro per kwartaal.
• Uitstoot deeltjes. Bij diesel bepaalt die of er een fijnstoftoeslag bij komt.
• Datum eerste toelating. Voor de vrijstelling van oldtimers, en voor het fijnstofvermoeden bij oudere diesels.
• Inrichting. Staat er “kampeerwagen”, dan geldt het halve tarief.

Een kentekencheck is dus genoeg om te weten waar je aan toe bent — met één uitzondering, en die staat onderaan.

De valkuil: opcenten gaan niet over het rijksdeel

Bijna elke rekensom die je online tegenkomt gaat hier de mist in. “104,4 opcenten” klinkt als 104,4% bovenop wat je aan het Rijk betaalt, en dat is het niet. De Provinciewet heeft een eigen tarieftabel voor de grondslag van de opcenten — ruwweg de helft van het rijkstarief, en zonder enige brandstoftoeslag. Wie de opcenten over het rijksdeel legt komt tientallen euro's per kwartaal te hoog uit, en bij een diesel al gauw het dubbele.

Een dieselrijder betaalt dus wél een forse brandstoftoeslag aan het Rijk, maar geen cent extra aan zijn provincie.

Het gewicht: massa rijklaar, afgerond op honderdtallen

Sinds 1 juli 2026 rekent de wet met de massa rijklaar in plaats van de massa ledig voertuig. Dat scheelt ongeveer 100 kg, en de tabellen zijn met datzelfde gewicht meegeschoven: dezelfde auto komt op hetzelfde bedrag uit, alleen een klasse hoger. Het gewicht op je kentekencard bij “Massa rijklaar” is wat je nodig hebt.

Dat gewicht wordt afgerond op het naaste honderdtal kilogrammen, waarbij precies 50 kg naar beneden gaat. Een auto van 1.050 kg valt dus in klasse 1.000, en een van 1.051 kg in klasse 1.100 — één kilo verschil, een hele klasse.

Het rijksdeel, per drie maanden

Rijdt de auto op iets anders dan benzine, elektriciteit of waterstof, dan komt daar een brandstoftoeslag bovenop. Voor diesel is dat € 153,00 bij 1.000 kg, oplopend met € 16,57 per 100 kg daarboven. Voor LPG en de rest is de toeslag nog iets hoger — behalve bij CNG, LNG en LPG met een af-fabriek-, G3- of R115-installatie: die vallen onder een aparte, veel lagere regel die als enige nog met de eigen massa rekent.

Bij een diesel die meer fijnstof uitstoot dan de Euro 5-grenswaarde van 5 milligram per kilometer komt daar nog eens 19% bovenop, over het basistarief en de brandstoftoeslag samen. Staat de uitstoot niet in het register en is de auto van vóór september 2009, dan gaat de wet ervan uit dat hij erboven zit.

De grondslag voor de opcenten

Over dit bedrag — en niet over het rijksdeel — heft de provincie haar opcenten. Hoeveel dat er zijn verschilt flink: van 82,1 in Noord-Holland tot 104,4 in Zuid-Holland (2026). De wet stelt een plafond, en dat wordt jaarlijks geïndexeerd.

Een rekenvoorbeeld

Een benzineauto met een massa rijklaar van 1.100 kg, in Gelderland (98,3 opcenten):

• Basistarief bij klasse 1.100 kg: € 81,51 per kwartaal.
• Brandstoftoeslag: geen — benzine is uitgezonderd.
• Grondslag voor de opcenten bij dezelfde klasse: € 45,81.
• Opcenten: 98,3% daarvan is € 45,03.
• Samen € 126,54, en het totaal wordt naar beneden afgerond op hele euro's: € 126 per kwartaal.

Dat is precies het bedrag dat de Belastingdienst zelf als voorbeeld gebruikt voor deze auto. Let op de laatste stap: er wordt pas afgerond als rijksdeel en opcenten bij elkaar zijn opgeteld, niet per onderdeel.

Wanneer je niets of minder betaalt

• 40 jaar of ouder: vrijgesteld. Dat gaat op de datum eerste toelating, niet op het bouwjaar.
• Elektrisch of waterstof: 70% van het gewone tarief in 2026, en dat geldt ook voor de opcenten. De regeling loopt tot 2030.
• Kampeerauto: de helft, als de inrichting aan de wettelijke eisen voldoet.
• Geschorst: tijdens een schorsing betaal je geen motorrijtuigenbelasting. Een schorsing staat niet in de open data van de RDW.

Wat een kenteken niet verraadt: de provincie

Dit is de uitzondering. Het gewicht en de brandstof haalt elke kentekencheck zo uit het register, maar de provincie niet: het woonadres van de houder hoort niet in openbare data thuis en staat er dus ook niet in. Geen enkele gratis kentekencheck kan daar omheen — wie tóch één exact bedrag noemt, heeft een provincie gekozen zonder het te zeggen.

Daarom staat bij elk kenteken hier een bandbreedte: het bedrag in de goedkoopste provincie en dat in de duurste, met het echte bedrag daartussenin. Weet je je eigen aantal opcenten, dan is de laatste stap zelf te zetten — het staat in de som die op het kentekenblad wordt uitgeschreven.

Vul een kenteken in om de wegenbelasting van een specifieke auto te checken, samen met de APK, de gebreken, de terugroepacties en de rest van wat er onder dat kenteken geregistreerd staat.